由于減速機，運行環境惡劣，經常出現磨損、泄漏等問題。最重要的是:

1.減速機軸承室磨損，包括箱體軸承箱、箱體內孔軸承室和變速箱軸承室的磨損；

2.減速機齒輪軸軸徑磨損，主要在軸頭和鍵槽等處。

3.減速機傳動軸軸承位置磨損；

4.減速機接合面泄漏。

解決磨損問題，傳統的解決方案是電刷鍍后的焊接修復或機加工修復，但兩者之間存在一些弊端:高溫下焊接修復產生的熱應力無法完全消除，容易造成材料損傷和零件彎曲或斷裂；但是電刷鍍由于鍍層厚度的限制，容易脫落，以上兩種方法都是金屬修復，無法改變“硬對硬”的協調關系，在各種力的綜合作用下，還是會再次磨損。對于一些大型軸承公司來說，沒有辦法當場解決問題，大部分都要靠外部修復。針對上述問題，西方國家常采用高分子復合材料的修復方法，其具有超強的附著力和優異的抗壓強度等綜合性能。高分子材料的應用無需拆卸加工即可修復，修復厚度不受限制。同時，產品的金屬材料具有退讓性，可以吸收設備的震動和震動，避免重新打磨的可能，大大延長設備零部件的使用壽命，為公司節省大量停機時間，創造巨大的經濟價值。

針對泄漏問題，傳統方法需要在拆卸開啟后更換密封墊或涂抹密封膠減速機，不僅費時費力，而且難以保證密封效果，運行中還會再次發生泄漏。高分子材料可以現場處理滲漏。材料優異的附著力、耐油性和350%伸長率，可以克服減速機振動帶來的影響，很好地為公司和企業解決了減速機泄漏的問題。